Posted by kukurund
https://diecast-43.livejournal.com/1195234.html

Эту фуру я как-то случайно увидел на Авито в начале лета или по весне. Утром увидел, к вечеру созрел купить - цена была 5000р. Но продавец оказался каким-то нетерпеливым, и, зачем-то, буквально на 5 минут раньше, чем получил от меня ответ, продал прицеп кому-то отдельно. Пришлось идти на ебей и покупать за 60 евро. Разница невелика, но вот испанские собиратели могли приобрести ее за 29.99 Евро - это уже существенней. И пока мы наверняка не знаем - стоит ли ждать запуска этой серии у нас (в России или Сербии), приходится время от времени подкармливать барыг с ебея...
Но как удержаться? Ведь я всю жизнь ждал, когда выпустят "американцев" (не считая всяких New Ray).... и пока пребывал в собирательской коме - это свершилось.

Не знаю, почему, но американцы все очень крутые, даже кабоверы, даже такие неказистые! Это был первый мой купленный грузовик из этой серии. И хоть приехал он одновременно с ещё двумя, но всё равно он - первый. Посмотрим, что нам дало 10 лет ожидания...


Традиционные и привычные убогие фары, со зрачками, трещинами и суперклеем. Блок правой фары целиком вклеен криво (причем, судя по фото, частая проблема), кабина относительно бампера - наперекосяк (тоже часто видно на фото), хром на бампере (и вообще везде где есть) весь в "паутине" царапин. Убогий шов на баке (хоть бы вертикально сделали его).... Не ахти как выполненный шильдик (при его то размере). Решетка затонирована, салон покрашен - на том спасибо. И номера есть. Не худшее днище, но тоже максимально условное. Если бы была альтернатива дороже, но лучше - лучше бы её. Но регулярные модели IXO почти такие же, только дворники травленые, что вообще не существенно. Более того, в журналке цвета более жизненные и интересные. И даже киногерои попадаются (не афишируемо, но кто знает, тот знает). Понимаю, если бы регулярнка щеголяла травлением (шильды, решетки, ручки, поручни), имела откидывающуюся кабину и/или прости господи двери, лучшие шины, поворотный мост и т.д. Так регулярнка даже бокса не имеет, картонная коробочка с дурацкой амбразурой, через которую и модель не видно. Ворчу и придираюсь? Да, может быть. Если не принимать во внимание, какие чудесные модели делаются сейчас в 64-м масштабе. Они и лучше (открывашки!), и компактнее, и ощутимо дешевле! А уж выбор какой там сейчас... Если бы собирать начал в 2025 - собирал бы 1/64.

Модель имеет прицеп с контейнером датской логистической компании Maersk - хорошо известной в наших краях. В целом фура выглядит достаточно нарядно и хорошо, и, несмотря на моё нытьё, вау-эффект всё-таки производит :) И места занимает сразу половину полки!



Поскольку, некогда очень популярный в России тягач International Eagle из прошлого поста комплектуется неведомым в наших краях прицепом с контейнером APL (American President Line) с каким то подозрительно знакомым орлом, а неведомый Freightliner из 70х очень жизненным и знакомым контейнером Мерск то рокировка была просто неизбежна. Мерск отправился на Интера, а APL на Фрейт. Благо они абсолютно идентичные.




В итоге получилось два таких красавца. Очень жизненный и прекрасный в своей невзрачности "Интер", и нарядненький "Фрейт" - оранжевый с голубым (что само по себе каноничное сочетание).


Можно было бы подумать, что такой заменой нарушена какая-нибудь историческая достоверность. Но на самом деле ровно никак не нарушена. Дело всё в том, что оба контейнера сами по себе современные (стальные, ISO) и с современными же логотипами. Ни один из них не соответствует 70м-80м годам. Как выглядели контейнеры этих логистических компаний раньше можно видеть на этом коллаже. Сначала они были алюминиевые, но даже когда пошли стальные - логотипы были другие. Синий контейнер с большим красным логотипом APL это уже современная история - так что старому Фрейтлайнеру ни тот, ни другой, по большому счёту не подходят, а значит и поменять можно не парясь.



Удалось нарыть даже фото прототипа. Почти. На фото выше одна труба, другая форма колёсной арки, встроенная ступень под дверью и лесенка за колесом с дополнительным поручнем. Ну и он трёхосный. Не понятно, почему для модели была выбрана именно такая редкая модификация - короткий, двухосный автомобиль без спальника. Они, похоже, и сами не смогли найти фотографию прототипа потому что в журнале тоже более поздний, и к тому же со спальником. И вот если бы они сделали именно такой, как на развороте журнала - было бы очень круто, потому что это был бы практически Оптимус Прайм из японских трансформеров Masterforce (кстати мой любимый сезон!). Точнее там он назывался Ginrai. И там он был двухосным грузовиком со спальником. Как на развороте. Более каноничный американский Оптимус Прайм был трехосным. Как я уже писал, в этой серии время от времени выходят грузовики-киногерои - просто это не афишируется, чтобы не платить авторские отчисления. Прям на обложке, например, виднеется тягач из Терминатора-2, так же выходила цистерна с жидким озотом из того же фильма, а ещё грузовик из Дуэли и Рыцаря Дорог. И вот тут загадочная тайна - почему до сих пор не сделали Оптимуса Прайма, тем более у них уже есть почти все грузовики, в которые он трансформировался - и из мультфильма, и из Бамблби (1987 Freightliner FLA ), и капотные Peterbilt (1-3 часть) и Western Star (4,5 часть). Надо только покрасить правильно...


Ну а пока на полке среди моделей американцев у меня стоит такой Оптимус Прайм из фильма Бамблби. По масштабу подходит. Оригинальная фигурка выходила в 2019 году в серии Studio Series под номером 30, а это KO - т.е. паль с алика, которую я доработал (фары, лак, ганметал, логотип).

Ну а тут уже полный кроссовер - смешались модели, лего, трансформеры :)


Спасибо за внимание, если хоть кто-то ещё читает посты!)

PS Модераторы добавьте тег: Freightliner
https://diecast-43.livejournal.com/1195234.html